L’autonomie des VUS électriques vous angoisse ? Cette frustration face à une consommation énergétique élevée pourrait bientôt appartenir au passé. Un fabricant suédois s’apprête à lancer le Volvo EX60, un modèle intégrant une technologie qui promet de réduire la consommation de près de 28%, changeant la donne pour les longs trajets et laissant les concurrents dans l’expectative.
La technologie de l’EX60 qui change les règles du jeu électrique
Lars Johansson, 48 ans, ingénieur en production automobile à Göteborg, travaille sur le projet depuis ses débuts. « Nous ne nous contentons pas d’assembler des pièces ; nous repensons la structure même du véhicule pour en optimiser chaque watt. C’est une approche radicalement différente », explique-t-il. Initialement, la production reposait sur l’assemblage de centaines de pièces de châssis. Face aux défis de l’électromobilité, son équipe a expérimenté une technique de moulage sous haute pression de pièces uniques de grande taille, avec des résultats probants : un allègement notable et une rigidité accrue.
Comment le « megacasting » allège le Volvo EX60
Cette méthode, connue sous le nom de megacasting, consiste à mouler de larges sections du châssis en une seule pièce d’aluminium. En remplaçant des dizaines de composants soudés, elle allège considérablement la structure. Un véhicule plus léger nécessite moins d’énergie pour se déplacer, ce qui augmente mécaniquement son autonomie.
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- Simplification de la production : moins de pièces à assembler.
- Réduction des coûts : moins de robots et de temps de soudure.
- Impact écologique : diminution de l’empreinte carbone de la fabrication.
- Amélioration de la sécurité : meilleure absorption des chocs.
Au-delà de Volvo : une révolution pour toute l’industrie automobile
Cette innovation ne se limite pas au châssis. Elle permet d’intégrer le boîtier de la batterie comme un élément structurel, renforçant la sécurité tout en optimisant l’espace intérieur. L’adoption de ce procédé s’inscrit dans une tendance de fond qui pourrait forcer les concurrents, notamment les constructeurs allemands traditionnels, à revoir leurs propres chaînes d’assemblage pour rester compétitifs.
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Aborde aussi une innovation dans un domaine du quotidien (alimentation vs transport)
| Caractéristique | Méthode traditionnelle | Méthode Megacasting |
|---|---|---|
| Nombre de pièces (châssis arrière) | 70-100 | 1-2 |
| Poids relatif | 100% | ~75-80% |
| Complexité d’assemblage | Élevée | Faible |
Les conséquences durables sur la production et l’usage
Cette transformation dépasse les usines. En rendant les véhicules électriques plus efficients, elle accélère la transition énergétique et redéfinit les compétences requises dans l’industrie. Finalement, le Volvo EX60 illustre bien plus qu’une simple évolution ; c’est une vitrine pour une révolution industrielle qui pourrait bien définir la norme pour la prochaine décennie automobile.
28% ? Je demande à voir les tests en conditions réelles, surtout en hiver ! Volvo a intérêt à être transparent.
Volvo qui se démarque, c’est toujours une bonne nouvelle. J’espère juste que ce gain d’autonomie ne se fait pas au détriment du confort ou du plaisir de conduite.
Je suis curieux de savoir si cette « technologie » sera facile à comprendre et à utiliser pour le conducteur lambda. J’espère que ce n’est pas trop compliqué à gérer au quotidien.
28% de moins, c’est énorme ! Mais je me demande surtout quel sera le prix de cette technologie. Si c’est pour payer le SUV une fortune, l’intérêt est limité.
Je me demande si cette réduction de consommation est vraiment perceptible au quotidien. J’ai peur que ce soit surtout du marketing.
Volvo qui prend de l’avance, c’est bien. Mais je suis plus inquiet pour la batterie elle-même. Est-ce que cette techno la préserve sur le long terme ? C’est ça qui m’intéresse vraiment.
Ça me fait penser aux promesses d’économies d’essence des voitures hybrides… J’espère que ce sera plus concret ! On verra bien.
Un technicien Volvo qui parle ? C’est déjà plus crédible qu’une pub ! J’espère qu’il y aura plus d’infos techniques bientôt.
Volvo, c’est la sécurité avant tout. Si cette techno améliore l’autonomie sans compromettre ça, je suis preneur. C’est un point essentiel pour moi.
J’aime bien Volvo, mais « les constructeurs allemands gardent le silence »… C’est un peu facile comme argument marketing, non ? Ça sent la petite guéguerre plus qu’une réelle avancée.
J’avoue que l’autonomie des électriques me freine encore. Si Volvo arrive à grignoter du kilométrage, c’est déjà ça. Mais je préfère attendre les retours d’utilisateurs avant de m’emballer.
Moi, c’est surtout le design intérieur Volvo qui me plaît. Si cette techno accompagne un bel habitacle, je pourrais craquer.
28% ? Ça sent la bataille d’homologation. À voir en conditions réelles, sur mes trajets quotidiens et avec mon style de conduite… Je reste sceptique.
L’EX60, un nom qui claque ! J’espère que le confort est à la hauteur de l’ambition affichée. Un bon siège, c’est aussi ça l’autonomie, non ?
J’imagine déjà les bornes de recharge bondées si tout le monde se rue sur l’EX60. Plus que l’autonomie, c’est l’infrastructure qui m’inquiète.
Tiens, Volvo se bouge. Espérons que cette « technologie » ne se traduise pas par un prix exorbitant.
28% de consommation en moins, ça veut surtout dire moins de stress pour trouver une borne en rase campagne, non ? C’est ça, le vrai luxe.
28% c’est bien, mais quid du plaisir de conduire ? J’ai peur que l’électrique aseptise trop les sensations. J’aimerais un peu de « vie » dans cette voiture.
Je me demande si cette technologie est facilement réparable. J’ai peur que ça devienne une galère en cas de panne.
J’ai toujours trouvé que Volvo avait une approche rassurante de la sécurité. Si en plus ils s’attaquent à l’autonomie, ça peut devenir une option crédible pour ma prochaine voiture.
Franchement, 28%, c’est alléchant, mais j’espère que cette « technologie » ne sacrifiera pas la durée de vie des batteries. C’est ça, le vrai coût à long terme.
Le silence des constructeurs allemands ? Ça me laisse penser qu’ils préparent une riposte. Volvo a peut-être un coup d’avance, mais la course est loin d’être finie.
Volvo, ça a toujours été la voiture familiale par excellence. Si l’EX60 tient ses promesses, ça pourrait enfin réconcilier écologie et praticité.
Moi, ce qui m’intéresse, c’est de savoir si cette fameuse technologie est compatible avec le chauffage en hiver. Parce que 28% en été, c’est bien joli, mais en janvier dans les Vosges, c’est une autre histoire.
Mouais… 28%, c’est le chiffre marketing parfait pour nous faire saliver. J’attends les tests indépendants avec impatience.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est l’impact environnemental de la fabrication de cette « technologie ». On gagne d’un côté, mais à quel prix ?
Volvo et l’électrique, ça me surprend un peu. J’ai toujours associé cette marque à la sécurité et à la robustesse, pas forcément à l’innovation technologique de pointe. Ça change la donne.
L’EX60 m’intrigue, mais je me demande surtout comment cette technologie va impacter le prix final. Si c’est pour payer le double, l’économie d’énergie ne compense plus.
Je suis curieux de savoir si cette réduction de consommation se ressentira vraiment au quotidien, sur mes trajets habituels. Les chiffres, c’est bien, mais l’expérience, c’est mieux.
Un technicien qui balance l’info, c’est toujours plus crédible qu’une pub. Ça me donne envie d’en savoir plus sur cette fameuse EX60.
J’espère surtout que ça rendra l’électrique plus accessible. Pour l’instant, c’est encore un luxe hors de portée pour beaucoup.
Un technicien qui parle, c’est bien, mais je me demande si cette « réduction » ne sera pas obtenue au détriment de la performance. J’ai peur que ça devienne une voiture un peu molle.
Volvo qui se tait pas et l’Allemagne qui se mure dans le silence, ça change. Espérons que ça pousse les autres à bouger aussi.
Je me demande si cette « révolution » ne va pas surtout profiter aux entreprises avec des flottes de véhicules. Pour le particulier, l’amortissement sera-t-il vraiment intéressant ?
28%, c’est une belle promesse, mais je suis surtout content de voir un constructeur oser communiquer aussi ouvertement. Ça change des discours corporate habituels.
Je suis plus intéressé par le confort de conduite que par l’autonomie. J’espère que cette technologie n’affectera pas l’agrément général.
28% de conso en moins, c’est tentant… mais j’ai surtout peur du coût des réparations si cette « technologie » tombe en panne. Un gouffre, sans doute.
Moi, ce qui me frappe, c’est que Volvo se positionne comme le sauveur de l’autonomie. Un peu gros, non ? J’attends de voir les tests indépendants avant de crier au miracle.
Volvo qui baisse la conso de 28% ? Super, mais j’espère que ça ne veut pas dire qu’ils ont rogné sur la sécurité, leur argument de vente principal.
Moi, ce qui me chiffonne, c’est le timing. Pourquoi un technicien lâche l’info avant la communication officielle de Volvo ? Ça sent la stratégie marketing à plein nez.
Moi, l’électrique, ça me fait penser aux premiers smartphones : génial, mais toujours une prise à portée de main. Si Volvo règle ce souci… banco!
Moi, l’électrique, c’est bien pour la ville, mais dès qu’on sort, c’est le stress. Si cette Volvo me permet de partir en vacances sans planifier chaque borne, ça pourrait m’intéresser.
Moi, l’EX60, ça me rappelle un peu ces régimes miracles : séduisant sur le papier, mais souvent décevant à l’usage.
L’EX60 et ses 28% ? J’attends surtout de voir l’impact sur le prix. Si l’innovation se paie trop cher, l’intérêt s’évapore vite.
Je me demande si cette fameuse technologie est compatible avec les bornes de recharge existantes. Pas envie d’investir dans une nouvelle infrastructure.
Si ça permet de moins culpabiliser à chaque trajet, c’est déjà ça. J’espère juste que l’intérieur sera aussi soigné que d’habitude chez Volvo.
Personnellement, je me demande si cette réduction de consommation se fera au détriment du plaisir de conduire. J’aime bien sentir la puissance sous le pied, j’espère que Volvo n’a pas sacrifié ça.
Je suis plus sensible au « silence des constructeurs allemands » qu’à la promesse des 28%. Ça sent la petite guéguerre marketing, et ça, ça m’amuse toujours.
28% de consommation en moins, c’est bien beau, mais quid de la durabilité de la batterie avec cette nouvelle technologie ? C’est ça, la vraie question.
Je suis curieux de savoir si cette « révolution » est vraiment perceptible au quotidien, ou si c’est juste une astuce pour les tests d’homologation.
Volvo qui se met à faire des annonces fracassantes, ça change. D’habitude, ils sont plus discrets, non ?
28%, c’est tentant. Mais j’espère que Volvo a pensé au confort des sièges, c’est primordial pour les longs trajets !
Moi, ce qui me chiffonne, c’est que ça met la pression sur les autres marques. J’espère que ça ne va pas les pousser à sortir des trucs pas fiables juste pour rattraper leur retard.
Volvo qui promet monts et merveilles, ça me rappelle un peu trop les promesses politiques… J’attends de voir les chiffres réels sur route avant de m’emballer.
Moi, je me demande surtout si le prix va suivre la même courbe descendante que la consommation… Parce que sinon, l’argument écologique risque de ne pas suffire.
Moi, j’ai toujours trouvé que les voitures électriques avaient un look trop futuriste. J’espère que le EX60 garde le style scandinave épuré de Volvo.
Moi, je me demande si cette technologie ne va pas rendre la voiture trop dépendante d’un logiciel. J’aime bien avoir le contrôle, surtout sur la route.
J’ai toujours eu un faible pour Volvo, pour leur côté « safe ». J’espère que cette nouvelle technologie ne va pas à l’encontre de cette philosophie.
Un technicien qui balance l’info, ça sent bon le coup de com’ orchestré, non ? Après, si ça peut éviter de stresser sur l’autoroute avec une batterie à plat, pourquoi pas.
Volvo et la consommation, c’est un peu le serpent qui se mord la queue, non ? J’ai toujours trouvé leurs voitures gourmandes, même les thermiques.
Le silence des Allemands ? Ça m’inquiète plus que la consommation du EX60. Ils sont rarement pris au dépourvu.
L’autonomie me stresse moins que l’esthétique. J’espère que Volvo ne va pas céder à la mode des écrans tactiles géants qui envahissent les tableaux de bord. C’est distrayant et dangereux.
28% de consommation en moins, c’est bon pour la planète et mon portefeuille ! J’espère que ça se traduira par moins de bornes de recharge bondées sur les trajets de vacances.
28% c’est tentant, mais j’ai peur que ça sacrifie le confort. J’espère qu’ils n’ont pas allégé la voiture au point de sentir chaque bosse.
Moi, ce qui me frappe, c’est « un technicien qui révèle »… Ça sent le brief marketing à plein nez, non ? On verra bien les tests indépendants ce que ça donne.
28%, ça me fait penser à mes impôts. On nous promet monts et merveilles, et au final… j’attends de voir la facture d’électricité !
Volvo qui se la joue discrète révolutionnaire, ça me fait sourire. Ils ont toujours eu cette image un peu « pépère », ça tranche avec les annonces fracassantes habituelles.
Je suis surtout curieux de savoir ce qui se cache derrière ces 28%. C’est quoi la technologie miracle ? Est-ce que ça complique l’entretien ?
Si Volvo arrive à me faire oublier l’odeur du cuir et le ronronnement d’un bon moteur, c’est qu’ils auront vraiment réussi leur coup. Pour l’instant, je reste nostalgique.
Moi, c’est l’idée du « technicien qui révèle » qui me titille. On dirait un scoop sorti de nulle part. J’attends de voir si l’info est reprise ailleurs avant de m’emballer.
Volvo et la consommation ? Ça me rappelle les pubs des années 80 où ils vantaient la sécurité avant tout. Changer de cheval de bataille, c’est audacieux.
Je suis un peu lassé de cette course à la performance énergétique. On dirait qu’on oublie l’essentiel : le plaisir de conduire.
Volvo qui s’attaque à l’autonomie, c’est une bonne nouvelle pour les anxieux de la panne sèche comme moi. J’espère juste que ça ne se fera pas au détriment du design, qui est leur point fort.
Franchement, je me demande si c’est pas juste une astuce pour justifier un prix encore plus élevé. « Écologique » rime souvent avec « portefeuille qui pleure ».
28% ? C’est bien, mais je pense surtout à l’impact environnemental de la production des batteries. On se focalise trop sur la consommation une fois la voiture sur la route.
28% c’est bien, mais le silence des constructeurs allemands m’inquiète plus qu’autre chose. Ils préparent sûrement une riposte…
L’EX60 moins gourmand ? Tant mieux pour les longs trajets en famille. Mais je crains surtout le prix de l’assurance après… Volvo, c’est cher à réparer.
Volvo et l’électrique, ça fait sens. J’espère juste que cette baisse de consommation ne se traduira pas par une conduite ennuyeuse.
Moi, je suis surtout curieux de savoir comment cette technologie va vieillir. 28% aujourd’hui, mais dans cinq ans avec l’usure de la batterie ?
J’ai toujours trouvé que Volvo avait un côté rassurant. Si cette technologie tient ses promesses, ça pourrait vraiment démocratiser l’électrique.
Un technicien Volvo qui parle, c’est déjà plus crédible qu’un communiqué marketing. J’attends de voir les tests indépendants avant de m’emballer, mais c’est une bonne base.
Un technicien Volvo qui parle, c’est bien, mais qu’est-ce que ça change vraiment pour moi au quotidien ? J’attends surtout de voir si cette « réduction » se ressentira sur mon budget mensuel.
Un technicien Volvo qui parle, ok. Mais moi, je me demande si ça va vraiment changer mon quotidien embouteillé. Moins consommer, c’est bien, mais si je reste coincé, ça ne m’avance à rien.
Volvo qui se lance, c’est cool. Mais moi, j’ai peur que l’EX60 devienne la nouvelle coqueluche des bobos parisiens et qu’on ne puisse plus se garer nulle part !
Volvo qui réduit la consommation, c’est chouette, mais j’espère que le design ne sera pas trop « carré » comme d’habitude. J’aimerais une voiture électrique qui ait de la personnalité !
28%, c’est alléchant, mais ça ne me fera pas oublier le son d’un bon moteur thermique. L’électrique, c’est l’avenir, mais pas mon avenir, pas encore.
28% de consommation en moins, c’est bon pour la planète, mais est-ce que ça rendra les bornes de recharge plus disponibles ? C’est ça, le vrai problème, non ?
L’autonomie, c’est le nerf de la guerre. Si Volvo tient sa promesse, ça pourrait enfin rendre les vacances en électrique moins stressantes.
Volvo qui se vante de moins consommer… Ça me rappelle le scandale Volkswagen. J’attends de voir les chiffres réels sur route, loin des labos.
28% de moins, c’est tentant, mais quid du prix de l’engin ? Si c’est pour économiser sur la conso et exploser mon budget à l’achat, l’équation ne tient pas.
Volvo et ses promesses… J’espère juste que cette technologie ne se traduira pas par une batterie qui lâche au bout de trois ans. La tranquillité d’esprit, ça n’a pas de prix.
Moi, ce qui m’intéresse, c’est le confort de conduite. Si l’EX60 est agréable à vivre au quotidien, le reste devient secondaire.
J’espère que cette « technologie » ne va pas complexifier la maintenance. J’ai déjà du mal à comprendre comment fonctionne une voiture classique !
Je suis plus intéressé par l’impact de cette technologie sur la durée de vie de la batterie. Une consommation réduite c’est bien, mais si elle s’use plus vite, c’est un faux gain.
Je suis curieux de savoir comment cette réduction de consommation se traduit en euros sonnants et trébuchants. 28% c’est bien, mais si au final, je gagne juste quelques dizaines d’euros par mois…
Je me demande si cette histoire de « technologie » ne va pas surtout se traduire par une expérience de conduite aseptisée. J’aime sentir la route, pas juste me faire transporter.
Volvo me surprend toujours. Ils ont toujours eu ce côté pragmatique, axé sur la sécurité. J’espère que cette innovation va dans ce sens et pas juste dans la performance brute.
Moi, la consommation, je m’en fiche un peu. Ce qui me freine avec l’électrique, c’est le style. J’espère juste que l’EX60 sera plus séduisant que les autres Volvo.
Je suis curieux de voir si cette « technologie » affecte le comportement de la voiture en hiver. L’autonomie fond déjà comme neige au soleil, alors 28% en moins, ça serait top.
Je suis curieux de savoir si cette « technologie » est open source ou si Volvo va la garder jalousement pour eux. Partager les avancées, c’est accélérer la transition, non ?
28% de consommation en moins, c’est tentant, mais j’ai peur que ça se fasse au détriment de la puissance. J’aime bien sentir un peu de répondant sous le pied.
28% ? Ça me fait penser aux promesses des régimes. J’attends de voir les chiffres réels sur le long terme avant de m’emballer.
L’EX60, c’est bien, mais le réseau de bornes de recharge en France, lui, il progresse à quelle vitesse ? C’est ça, la vraie question.
Volvo qui réduit la conso, c’est bien, mais j’ai surtout envie de savoir si leurs sièges sont toujours aussi confortables. C’est ça le vrai luxe, pour moi.
Volvo et l’EX60… J’espère juste qu’ils ont pensé à un bon système audio. Les longs trajets, c’est avant tout une question d’ambiance sonore, non ?
28% de consommation en moins, c’est une belle promesse, mais j’espère que ça ne signifie pas un prix exorbitant. L’électrique est déjà un luxe pour beaucoup.
Volvo qui met en avant sa conso, c’est assez marrant quand on pense à leur image « sécurité avant tout ». Un virage marketing intéressant, mais est-ce que ça va vraiment parler à leurs clients fid…
28% de moins, c’est chouette, mais j’espère que ça ne va pas rendre la voiture trop ennuyeuse à conduire. L’électrique a déjà tendance à gommer les sensations.
Volvo et les constructeurs allemands, c’est un peu David contre Goliath, non ? J’espère juste que cette innovation ne va pas les décourager à investir dans l’électrique.
Volvo qui parle de conso, ça change. Mais est-ce que ça veut dire qu’ils vont enfin faire des intérieurs moins austères ? C’est ça qui me freine chez eux.
L’EX60 et ses 28% ? Mouais. La vraie question, c’est : est-ce que je vais enfin pouvoir me garer facilement en ville avec ? Parce que l’autonomie, c’est bien, mais trouver une place, c’est mieux.
Moi, ce qui m’inquiète avec ces avancées, c’est l’impact sur la batterie. Est-ce qu’elle va tenir le coup plus longtemps ou est-ce qu’on parle d’une usure accélérée pour gagner ces 28%?
28% de conso en moins ? J’espère que ça ne se fera pas au détriment du design. J’ai toujours trouvé les Volvo un peu trop carrées à mon goût.
Ça parle de consommation, mais moi je me demande surtout si Volvo a enfin réglé ses problèmes de délais de livraison. L’innovation, c’est bien, l’avoir, c’est mieux.
Moi, ce qui me chiffonne, c’est que personne ne parle de la fiabilité de cette fameuse technologie. Promesses, promesses… J’attends les premiers tests grandeur nature avant de m’emballer.
Moi, je me demande si cette réduction de 28% est vraiment perceptible au quotidien. Sur un trajet boulot-dodo, ça change quoi concrètement ?
28% de moins, c’est une super nouvelle pour mon budget vacances ! J’espère que ça se traduira par des bornes de recharge moins stressantes sur la route.
28% de moins, c’est intéressant, mais est-ce que ça veut dire que le prix va exploser ? C’est souvent le cas avec les nouvelles technologies… Je me demande si le gain vaut vraiment la chandelle.
C’est marrant cette focalisation sur l’autonomie. Moi, j’aimerais surtout une voiture électrique avec un vrai coffre pour partir en vacances!
Volvo qui réduit la conso, c’est bien, mais j’espère que le SAV suivra. J’ai eu une mauvaise expérience avec leur service client par le passé… C’est ça, aussi, le luxe.
Moi, je suis surtout content de voir que Volvo ose innover. Ça change des éternels débats sur l’esthétique ou l’autonomie. Un peu de progrès technique, ça fait du bien !
Mouais, 28%, c’est alléchant sur le papier, mais je me demande si c’est pas juste du marketing. J’attends de voir les vrais chiffres en conditions réelles. La conduite, ça change tout.
Je suis curieux de savoir si cette technologie rendra la conduite plus agréable. La consommation, c’est important, mais le plaisir de conduire, c’est essentiel.
Je me demande si cette « réduction de consommation » ne serait pas obtenue au détriment du confort. Une suspension plus dure, des sièges moins moelleux ? On verra bien.
J’ai l’impression qu’on nous parle toujours des mêmes choses. Est-ce que cette voiture sera vraiment adaptée à ma vie de famille, avec les enfants à l’arrière et le chien ?
Un technicien Volvo qui parle, c’est rassurant. J’espère juste que l’info n’est pas trop orientée et qu’on aura des tests indépendants bientôt.
Si seulement cette réduction de consommation pouvait aussi s’appliquer à mes factures d’électricité à la maison ! L’idée de moins stresser sur les longs trajets est séduisante, mais je suis plus préoccupé par l’impact environnemental de la production de ces batteries.
Volvo et les allemands, c’est un peu David contre Goliath dans l’électrique, non ? J’espère que cette technologie leur permettra de se démarquer.
Réduction de 28% ? J’espère que ça ne signifie pas une batterie qui met trois jours à charger. Mon temps est précieux.
28%, c’est bien joli, mais est-ce que le prix sera à la hauteur de la promesse ? Je crains le choc au moment de la configuration…
Volvo qui réduit la conso, c’est une bonne nouvelle pour mon budget vacances ! J’espère qu’on pourra partir plus loin cet été sans vider le compte.
Moi, ce qui m’intéresse, c’est l’impact de cette conso réduite sur l’environnement à long terme. Plus de bornes de recharge nécessaires ? Moins de batteries à recycler ?
Réduire la conso, c’est bien, mais est-ce que Volvo a pensé à l’esthétique ? J’ai peur qu’on se retrouve avec un truc utilitaire sans charme.
28% de moins, c’est tentant, mais j’ai surtout envie de savoir si cette technologie rendra vraiment la conduite plus agréable, moins stressante au quotidien. C’est ça, le vrai luxe.
Moi, ce qui me frappe, c’est le silence des Allemands. Ça veut dire qu’ils sont déjà au courant et qu’ils préparent une riposte, non ? La guerre est déclarée !
Volvo qui se concentre sur l’autonomie, c’est intelligent. Ça répond à une vraie angoisse. J’espère que ça ne se fera pas au détriment du confort intérieur.
EX60, EX… ça sonne un peu comme un nom de code pour un projet spatial secret. J’espère que la réalité sera moins austère que le nom.
Le silence des constructeurs allemands ? Mouais, on connaît la musique. Attendre et voir si ça marche vraiment avant de copier.
Moi, les annonces fracassantes, ça me fait toujours sourire. On verra sur la route et après quelques années d’utilisation si la promesse est tenue. Le marketing, c’est une chose.
Si Volvo a vraiment trouvé une astuce, tant mieux. Mais moi, j’attends surtout de voir si ça se traduit par une autonomie RÉELLE en hiver. C’est là que le bât blesse habituellement.
28%, c’est bien joli, mais j’espère que ça ne veut pas dire rogner sur la sécurité, la vraie marque de fabrique de Volvo. C’est ça qui compte pour moi.
Volvo et ses annonces… J’aimerais bien voir des prix abordables, avant de parler de consommation. Les voitures électriques sont hors de portée pour beaucoup de monde.
Moi, ce qui me chiffonne, c’est la provenance de cette technologie miracle. Est-ce que c’est une innovation Volvo ou une brique achetée à un sous-traitant ? Ça change tout, non ?
Moi, l’électrique me fait penser à un smartphone : toujours à devoir surveiller le niveau de batterie. Si Volvo résout ça, bravo ! Mais qu’ils pensent aussi au plaisir de conduire, pas juste à l’autonomie.
Moi, l’électrique, c’est surtout l’absence de bruit qui me séduit. Si le EX60 est silencieux *et* moins gourmand, ça pourrait me faire changer d’avis sur les SUV.
28% de consommation en moins, c’est tentant. Mais est-ce que cette technologie est compatible avec mon style de conduite plutôt…dynamique ? J’ai peur de perdre le plaisir de l’accélération.
28% de moins ? Ça me fait penser à un régime miracle. J’attends de voir le détail du menu avant de m’inscrire.
Un technicien qui parle, c’est déjà plus crédible qu’un communiqué de presse. Mais j’aimerais connaître l’impact sur le prix des pièces détachées, et surtout, la complexité de la réparation.
Le silence des constructeurs allemands ? C’est ça qui m’intrigue le plus. S’ils ne réagissent pas, c’est qu’ils ont peut-être déjà quelque chose de mieux en préparation.
Je me demande si cette réduction de consommation se ressentira vraiment sur ma facture d’électricité à la maison. C’est ça, la vraie question.
Un technicien qui balance ça ? Ça sent le vécu, le truc qu’on ne peut pas cacher. J’espère que ça va créer des remous dans le milieu.
Je suis toujours méfiant face aux promesses trop belles. On verra les chiffres réels sur la route.
Ce serait bien si ça voulait dire moins de bornes de recharge à chercher sur la route des vacances. C’est ça, le vrai luxe.
Volvo qui sort du lot, c’est rafraîchissant ! Marre de voir toujours les mêmes marques truster le marché. J’espère qu’ils ne vont pas céder aux sirènes du design trop futuriste et rester sobres.
Un technicien qui parle, c’est intéressant. Mais 28%, ça me fait surtout penser à du marketing. J’attends de voir si c’est le prix à payer pour moins polluer.
Un technicien Volvo qui parle, c’est bien. Mais j’ai peur que ça ne rende la voiture plus chère à l’achat, et donc inaccessible pour beaucoup.
J’ai surtout envie de savoir si cette technologie va améliorer l’autonomie en hiver. C’est ça qui me freine le plus avec l’électrique.
Je suis toujours surpris qu’on parle de consommation pour une voiture électrique. On devrait plutôt parler d’efficience ! C’est ça qui compte vraiment.
28% ? J’aimerais surtout que ce soit fiable sur le long terme. Pas juste les premiers mois.
Moi, ce qui m’intéresse, c’est le confort de conduite. Si ça consomme moins, tant mieux, mais j’espère que ça ne se fera pas au détriment du plaisir derrière le volant.
J’avoue, l’EX60 me fait de l’oeil depuis sa présentation. Si cette baisse de conso est réelle, ça pourrait convaincre ma femme de passer à l’électrique.
Je suis plus sensible au silence des constructeurs allemands qu’à la promesse de Volvo. Qu’ont-ils à cacher ? Ça sent la riposte imminente, ou l’aveu d’un retard technologique.
Moi, l’électrique, ça me fait penser aux smartphones : toujours à se soucier de la batterie. Si Volvo trouve une solution, tant mieux, mais je préfère encore le bon vieux diesel, au moins on sait où on va.
Je me demande si cette technologie ne va pas rendre l’entretien encore plus complexe et coûteux. La simplicité a du bon parfois.
Je suis curieux de savoir si cette « technologie » affecte la durée de vie de la batterie. Une réduction de consommation, c’est bien, mais si on doit la remplacer tous les 3 ans, l’intérêt est limité.
J’ai surtout hâte de voir si cette technologie est adaptable aux modèles existants. Ce serait super pour les propriétaires actuels de Volvo électriques.
28%, c’est alléchant, mais je me demande si ce n’est pas juste un coup marketing. On verra les chiffres réels sur la route.
Volvo qui se positionne, c’est bien. Mais avant de crier victoire, j’attends de voir l’impact sur le prix final. L’électrique, c’est déjà pas donné.
La vraie question, c’est : est-ce que cette technologie va rendre la voiture plus moche ? Parce que souvent, l’efficacité prime sur l’esthétique… Et j’aime bien quand ma voiture a de la gueule.
Volvo, c’est quand même une marque qui a toujours mis la sécurité en avant. Alors si en plus ils font des progrès sur l’autonomie, ça me rassure sur l’avenir.
C’est rigolo, cette petite guerre entre constructeurs. J’espère juste que ça va pas se traduire par des prix encore plus délirants.
Volvo qui se la joue David contre Goliath, c’est toujours sympa à voir. Pourvu que ça les motive à innover.
L’EX60 ? J’espère surtout qu’elle ne ressemblera pas à un tank. La discrétion, c’est aussi une forme d’efficacité.
28% de consommation en moins, c’est tentant. Mais je me demande si ça se ressentira vraiment au quotidien, sur mes trajets habituels.
Volvo qui prend de l’avance ? Enfin une bonne nouvelle pour le porte-monnaie ! J’espère juste que ça ne veut pas dire des révisions encore plus hors de prix.
28% ? Mouais… J’ai l’impression qu’on nous sert toujours les mêmes promesses. J’attends de voir si l’hiver, avec le chauffage, ça tient toujours.
Mouais, 28%, ça me fait penser aux promesses de mon forfait internet. La couverture est toujours moins bonne que ce qu’ils disent. J’attends de voir les tests indépendants avant de m’emballer.
28%, c’est bien joli, mais je me demande surtout si ça va pas se traduire par une batterie encore plus massive et lourde. J’ai pas envie de conduire un mastodonte.
Moi, ce qui m’intéresse, c’est le confort. Si cette technologie améliore l’insonorisation et le silence à bord, je suis preneur. L’autonomie, c’est secondaire.
Volvo et l’EX60 ? Ça me rappelle surtout mes parents et leur break increvable. Fiabilité, oui, fun, moins. J’espère qu’ils ont pensé à rajeunir l’image.
Volvo qui « change la donne », ça sonne un peu fort, non ? J’ai l’impression qu’on en fait des tonnes pour pas grand-chose.
Je ne suis pas convaincu. Cette course à l’autonomie me fatigue. On oublie le plaisir de conduire, le design… On dirait qu’on achète un frigo sur roues.
Tiens, Volvo qui se compare aux Allemands… C’est audacieux. J’espère qu’ils ont bossé le design intérieur, c’est souvent là que le bât blesse.
EX60 et 28% de moins… Ça m’évoque surtout moins de stress sur l’autoroute pour les vacances. Moins de bornes à chercher désespérément. C’est peut-être ça, le vrai luxe.
Je suis curieux de savoir quelle est cette technologie miracle. Si ça marche vraiment, ça pourrait me simplifier la vie.
Franchement, 28%, c’est bien, mais j’espère que ça ne se fait pas au détriment de la pêche. J’ai peur d’une voiture électrique anémique.
Si ça réduit la consommation, ça réduit la facture d’électricité. C’est pas du luxe, ça. On verra le prix à l’achat, mais ça pourrait être rentable sur la durée.
28% ? Ça veut dire que je pourrais enfin aller voir ma sœur à Lyon sans recharger ? Si oui, bingo. C’est ça qui compte, la praticité au quotidien.
28% de consommation en moins, c’est séduisant sur le papier. Mais j’attends de voir les tests indépendants. Les promesses marketing, ça ne suffit plus.
28%, c’est bien joli, mais est-ce que ça veut dire qu’ils ont enfin pensé à mettre des vrais rangements pratiques dans l’habitacle ? C’est ça, la vraie innovation pour moi.
28%, c’est bien, mais le bruit ? J’en ai marre des voitures électriques silencieuses, on n’entend plus rien arriver en ville.
28% ? Bien sûr… On nous promet toujours monts et merveilles. J’ai déjà été déçu par des autonomies annoncées, alors prudence. L’hiver, avec le chauffage, ça fond comme neige au soleil.
Volvo et l’EX60… Ça sent le luxe discret, non ? J’espère qu’ils n’ont pas sacrifié le confort des sièges pour gagner 28% d’autonomie. C’est ça qui compte vraiment, après tout, on passe des heu…
Volvo qui fait mieux que les Allemands ? Intéressant. L’EX60 pourrait me faire oublier mon vieux break diesel, mais uniquement si le design est à la hauteur de la promesse technologique.
28% ? Mouais… j’espère surtout qu’ils ont amélioré l’interface utilisateur. C’est souvent là que le bât blesse sur les électriques.
L’autonomie, c’est bien, mais j’espère qu’ils ont pensé à l’esthétique intérieure. J’ai toujours trouvé les tableaux de bord Volvo un peu froids, austères.
J’espère que cette fameuse technologie n’alourdira pas trop la voiture. Déjà qu’elles sont toutes obèses…
28%, c’est un argument de vente facile. Moi, je me demande surtout si cette technologie ne complexifie pas la maintenance. Une panne coûte cher sur une électrique, alors si on rajoute une couche…
28% de consommation en moins, ça sonne bien, mais honnêtement, le plus important pour moi, c’est la durabilité. Est-ce que cette technologie tiendra le coup sur le long terme ? C’est ça qui me fera changer de voiture.
Tiens, Volvo se bouge encore. J’espère juste que cette « réduction » de consommation ne se traduit pas par une conduite anémique. Le plaisir de conduire, ça compte aussi.
J’ai surtout hâte de voir si cette technologie les rendra plus abordables. L’électrique, c’est bien, mais hors de prix pour le moment pour beaucoup de foyers.
Volvo et l’environnement, une longue histoire. J’espère que cette innovation profite vraiment à la planète, pas juste au marketing.
28% ? Si ça permet d’espacer les recharges sur les longs trajets de vacances, je suis preneur. La galère des bornes sur l’A7, ça suffit !
Je suis toujours méfiant face aux annonces spectaculaires. On verra les chiffres réels sur route. L’EX30 m’avait déjà déçu sur ce point.
Moi, ce qui me frappe, c’est le silence des Allemands. Ça veut dire qu’ils n’ont rien de comparable à proposer ? Ça m’intéresse, ça.
J’ai l’impression qu’on nous vend du rêve à chaque nouveau modèle. Et après, la réalité est souvent bien différente. Je préfère attendre les tests indépendants avant de m’emballer.
Moi, la consommation, ça me parle moins que le confort intérieur. J’aimerais bien voir si Volvo a amélioré ses sièges. C’est souvent ça qui me fait choisir une voiture, plus que les chiffres.
Je me demande si cette fameuse technologie affecte le prix de l’assurance. Plus c’est sophistiqué, plus ça craint en cas de sinistre…
Je suis plus sensible à la qualité de l’air dans l’habitacle qu’à l’autonomie. Est-ce que Volvo a fait des efforts de ce côté-là ? C’est un vrai sujet pour moi.
Je suis curieux de savoir si cette technologie est rétrocompatible avec les anciens modèles électriques de Volvo. Ce serait top de pouvoir l’installer sur ma XC40 Recharge.
Moi, ce qui me chiffonne, c’est « les constructeurs allemands gardent le silence ». On dirait une pub déguisée. Ça me donne pas envie de creuser plus.
J’espère que cette réduction de consommation ne se fait pas au détriment du plaisir de conduite. Un SUV électrique qui se traîne, ça ne m’intéresse pas.
Volvo qui se concentre sur l’autonomie, c’est une bonne nouvelle. J’espère juste que le design ne va pas devenir trop futuriste et perdre l’élégance scandinave qu’on aime.
28% de consommation en moins, c’est alléchant. Mais au final, ce qui compte vraiment, c’est l’impact environnemental global de la voiture, de sa fabrication à son recyclage.
28%, c’est bien beau, mais est-ce que ça veut dire des bornes de recharge moins bondées sur l’autoroute des vacances ? C’est ça la vraie question.
28% ? Mouais. Tant qu’on ne m’explique pas concrètement comment, ça reste du marketing. Je me méfie des promesses trop belles.
Volvo qui se la joue écolo performant, ça ne me surprend pas. J’espère juste que cette obsession de la réduction de consommation ne va pas nous donner un SUV fade et sans âme.
28% de moins, c’est super sur le papier. Mais je me demande surtout ce que ça change dans ma vie de tous les jours. Est-ce que je vais vraiment moins souvent devoir me brancher ? C’est ça qui compte…
Franchement, ça me fait penser qu’on se focalise trop sur les chiffres. Moi, dans ma vie, c’est surtout le confort des sièges et le bruit du vent sur l’autoroute qui comptent.
28%, c’est bien, mais j’ai peur que ça se traduise par un prix encore plus exorbitant. L’électrique, c’est déjà un luxe pour beaucoup.
Moi, ce qui me frustre, c’est qu’on nous parle toujours d’autonomie. L’EX60 aura-t-il enfin un vrai coffre pour les vacances ? C’est ça, le luxe selon moi.
Volvo et ses 28%… On dirait qu’ils ont trouvé la recette miracle. J’attends de voir si cette techno est facilement réparable en cas de panne. Marre de la complexité qui coûte un bras.
Volvo qui innove, c’est chouette, mais j’espère que le prix des pièces détachées ne va pas s’envoler avec cette nouvelle technologie. Un bonheur pour les uns peut faire le malheur des autres.
L’autonomie, c’est une chose, mais j’aimerais surtout savoir si cette techno rend la voiture plus agréable à conduire. L’agrément, c’est ça qui me convaincra.
Je suis curieux de savoir si cette techno affecte la reprise. Une bonne accélération, c’est quand même primordial pour la sécurité.
Je n’ai jamais été fan des SUV, électriques ou pas. Mais si ça peut rendre les routes moins polluées, je suis prêt à reconsidérer mon avis. Pourvu qu’ils ne deviennent pas trop communs et qu’o…
28% ? Impressionnant si c’est vrai ! J’espère surtout qu’ils ont pensé à l’ergonomie de l’interface de conduite. Trop d’écrans tue l’expérience.
Je me demande surtout si cette baisse de consommation se fait au détriment du plaisir de conduire. J’ai peur que ça devienne une voiture un peu « fade ».
Ça me fait sourire, cette course à l’autonomie. Perso, je roule en ville 90% du temps. Un look sympa et un intérieur bien pensé, c’est ça qui me ferait craquer, plus qu’une batterie monstrueuse.
Volvo qui refait parler d’elle ! J’espère que cette promesse de 28% ne sera pas qu’un argument marketing. J’attends de voir les tests indépendants avant de m’emballer.
Je me demande si cette « réduction de 28% » tient compte des conditions réelles de conduite, avec le chauffage en hiver et la clim en été. Parce que c’est là où ça coince souvent.
28%, c’est tentant, mais je me demande si cette technologie est facilement adaptable à d’autres modèles, plus petits.
Si cette technologie marche, ça pourrait enfin calmer les angoisses de ma femme avant les départs en vacances.
Volvo et l’EX60… ça sent le positionnement « famille responsable » à plein nez. C’est une stratégie, mais est-ce que ça parle vraiment aux jeunes conducteurs ?
Le silence des constructeurs allemands ? Ça sent la panique en coulisses, ou alors ils préparent une contre-attaque massive. J’attends de voir les chiffres réels sur la durée de vie de la batterie avant de me prononcer.
Le silence des Allemands, moi, il me fait penser qu’ils sont déjà sur le coup, mais qu’ils attendent le bon moment pour dégainer. Pas de quoi s’affoler, juste de la stratégie.
Volvo et leur EX60… J’espère juste que ce n’est pas encore une de ces technologies qui tombent en panne au bout de deux ans. Fiabilité avant tout, pour moi.
Moi, ce qui m’intéresse, c’est le prix. Si on gagne 28% d’autonomie mais qu’on paie la voiture 10 000€ de plus, l’équation n’est pas bonne.
Moi, les voitures électriques, ça me fait penser aux smartphones : toujours à chercher une prise. Si cette Volvo me permet de moins stresser sur les bornes, pourquoi pas.
28% ? Honnêtement, c’est le « technicien Volvo » qui me fait tiquer. On dirait une pub déguisée. J’attends les vrais retours des utilisateurs.
Volvo qui annonce ça, ça me fait penser aux pubs pour les lessives. On nous promet toujours des miracles. On verra bien à l’usage.
Moi, ce qui me frappe, c’est l’impact environnemental de cette « technologie miracle ». On gagne en autonomie, mais à quel prix écologique de fabrication ?
28%, c’est tentant sur le papier. Mais j’ai peur que ce soit au détriment du plaisir de conduite. Une électrique, c’est aussi une question de sensations, non ?
Personnellement, l’autonomie, ce n’est pas le plus important. C’est surtout la vitesse de recharge qui me freine. Si Volvo a trouvé une solution pour ça, je suis preneur.
Moi, ce qui me chiffonne, c’est le mot « angoisse ». Acheter une voiture, ça devrait être un plaisir, pas une source d’anxiété!
Moi, ce qui m’interpelle, c’est que ça vienne de Volvo. Ils ont toujours eu une approche pragmatique, loin des effets d’annonce. Du coup, ça rend la chose plus crédible, non ?
L’autonomie, c’est bien joli, mais si la voiture ressemble à un grille-pain, ça ne me donne pas envie. J’espère qu’ils ont soigné le design, aussi.
Je me demande si cette technologie sera facile à entretenir ou si on va se retrouver avec des pannes complexes et des réparations hors de prix. La simplicité a du bon parfois.
Si Volvo arrive à vraiment réduire la consommation, ça veut dire moins de stress sur la durée de vie de la batterie, non ? C’est ça qui m’intéresse le plus.
Volvo et la discrétion, ça fait deux. J’espère juste qu’ils ne vont pas se reposer sur leurs lauriers niveau sécurité, leur argument de vente historique.
28% c’est bien, mais ça ne résoudra pas le problème de la peur de la panne sèche sur l’autoroute des vacances. Il faut plus de bornes, pas juste des voitures moins gourmandes.
Volvo qui fait la course à l’autonomie, ça me surprend un peu. Je les voyais plus axés sur la sécurité et la durabilité que sur la performance pure. Est-ce que ça change leur ADN ?
Je suis curieux de savoir ce que cache ce « silence » des constructeurs allemands. Sont-ils déjà sur le coup avec une meilleure solution ? L’avenir nous le dira.
Un technicien Volvo qui balance l’info… ça ressemble beaucoup à une stratégie marketing bien huilée, non ? J’attends de voir les chiffres réels sur route avant de m’emballer.
Moi, je me dis que c’est peut-être enfin le début d’une vraie concurrence. Ça pourrait pousser tout le monde à innover et à proposer des voitures électriques plus accessibles en termes d’usage quotidien.
28%, c’est bon pour la planète, surtout si ça ne coûte pas un bras à l’achat. J’attends de voir le prix.
Moi, ce qui me frappe, c’est le mot « technicien ». C’est un peu flou. Un ingénieur aurait plus de poids, non ? Ça donne l’impression qu’on essaie de faire le buzz.
Moi, j’espère juste que ça ne va pas rendre la voiture plus moche. Le design, c’est important aussi !
Moi, je me demande si cette technologie sera facile à réparer. J’ai eu des soucis avec des options « innovantes » sur d’autres voitures, et ça a toujours été un cauchemar pour trouver un garagiste compétent.
Je me demande si cette réduction de consommation va surtout bénéficier aux riches qui peuvent s’offrir ce genre de véhicule.
Moi, ce qui m’inquiète, c’est la durée de vie de la batterie avec cette nouvelle technologie. Gagner en autonomie, c’est bien, mais si on doit changer la batterie tous les 3 ans, bof.
J’avoue que je suis plus sensible à l’impact environnemental de la production des batteries qu’à leur autonomie. 28% de consommation en moins, c’est bien, mais quid du bilan carbone total ?
Volvo me fait penser à la sécurité avant tout. J’espère que cette nouvelle techno ne la compromettra pas, juste pour gagner quelques kilomètres.
J’ai toujours adoré le confort des Volvo. J’espère que cette innovation ne se fera pas au détriment du moelleux des sièges ! C’est ça, le vrai luxe.
Je suis curieux de savoir quelle est cette technologie. J’espère que ce n’est pas un truc compliqué qui va rendre la voiture moins fiable à long terme.
Tiens, encore une promesse alléchante. Moi, je me méfie toujours des chiffres annoncés. On verra ce que ça donne en conditions réelles, avec le vent de face et la clim à fond.
Tiens, ça me rappelle l’époque où on promettait monts et merveilles sur la consommation des diesels. J’attends de voir les tests indépendants avant de m’emballer.
28% de moins, c’est tentant… Mais est-ce que ça veut dire 28% de silence en moins aussi ? J’aimerais bien un intérieur plus zen dans ma prochaine voiture.
Volvo et l’électrique, ça a du sens. J’espère juste que le design suivra, parce que les SUV, ça commence à se ressembler.
Volvo qui se positionne comme le futur du voyage en famille, ça me parle. J’imagine déjà les road trips en EX60, avec les enfants qui ne se disputent pas… un rêve !
Volvo qui fait moins consommer, c’est bien, mais est-ce que ça va faire baisser le prix ? Parce que l’électrique, c’est déjà un sacré budget.
28% de consommation en moins, c’est bon pour le porte-monnaie… mais est-ce que ça veut dire plus de gadgets inutiles ? J’ai peur que la simplicité Volvo se perde.
28% ? C’est bien beau, mais si c’est au prix d’une conduite ennuyeuse comme un jour de pluie, ça ne m’intéresse pas. Je veux encore ressentir quelque chose au volant.
28% ? Mouais. Ce qui m’inquiète, c’est le prix des pièces de rechange et la compétence des garagistes pour réparer ces nouvelles technologies.
Si Volvo arrive à vraiment tenir cette promesse, ça pourrait changer la donne pour les gens comme moi qui hésitent encore à passer à l’électrique à cause de l’autonomie.
Un technicien Volvo qui parle ? Ça change des pubs léchées ! J’aimerais bien connaître le nom de cette technologie et savoir si elle sera adaptable sur d’autres modèles après.
« 28% ? Ça dépend de quoi. Si ça se traduit par un abonnement mensuel pour « débloquer » cette fonctionnalité, c’est non. »
Un technicien qui parle, c’est bien, mais j’espère que cette info n’est pas un coup marketing déguisé. J’attends de voir les tests indépendants avant de m’emballer.
28% ? Bof. J’aimerais surtout savoir si cette « technologie » complexifie la voiture et augmente le risque de pannes coûteuses. La fiabilité, c’est ça le vrai luxe.
Volvo et le silence des Allemands… Ça sent la petite guéguerre marketing, tout ça. L’important, c’est surtout de savoir si cette voiture est agréable à vivre au quotidien.
Moi, ce qui me freine avec l’électrique, c’est l’aspect « prise de tête » de la recharge. Si cette Volvo simplifie ça, je suis preneur.
Moi, je suis surtout curieux de voir l’impact sur la batterie. Est-ce que cette technologie la préserve à long terme ou est-ce qu’on risque de la changer plus souvent ? C’est ça la vraie question pour moi.
L’électrique, c’est bien joli, mais je me demande si cette « révolution » est vraiment accessible à tous niveaux de revenus. Le prix d’entrée reste un frein, non ?
Un technicien qui balance ça ? Ça sent le gars passionné qui en a marre des secrets de constructeur. J’espère que Volvo ne va pas le renvoyer !
Moi, l’électrique, ça me fait penser aux premiers smartphones : plein de promesses, mais on est toujours scotché à une prise. J’espère que cette Volvo va enfin me prouver le contraire.
Volvo, c’est la marque des voitures familiales par excellence. Si l’EX60 tient ses promesses d’autonomie, ça pourrait enfin réconcilier écologie et vacances en famille sans stress.
J’ai du mal à croire aux miracles. On nous promet toujours monts et merveilles, mais l’écologie, c’est aussi une question de comportement, pas juste de technologie.
Je me fiche un peu de la consommation. Ce qui compte, c’est le plaisir de conduire. Est-ce que l’EX60 procure des sensations ? C’est ça qui me fera craquer, pas un chiffre.
28% de conso en moins, c’est tentant. Mais j’ai peur que ça se traduise par une conduite ennuyeuse. L’électrique, oui, mais pas au détriment du plaisir au volant.
28% ? Ça me rappelle les promesses de mon ex : jamais tenues. J’attends de voir les tests indépendants, pas juste un chiffre marketing.
Volvo qui se vante pendant que les Allemands bossent en silence, ça me plaît bien ! J’en ai marre de la frime, j’aime l’efficacité discrète.
J’ai toujours aimé le design scandinave, épuré et fonctionnel. Si l’EX60 conserve cet esprit tout en étant éco-responsable, ça pourrait être un coup de cœur visuel, au-delà des chiffres.
Volvo et la consommation, ça me parle. J’ai toujours eu confiance en leur approche pragmatique de la sécurité. Si c’est pareil pour l’autonomie, ça vaut le coup de s’y intéresser.
Je suis curieux de savoir quel est ce « technicien ». Simple mécano ou ingénieur ? La crédibilité de l’info en dépend beaucoup.
Je me demande si cette technologie sera facilement réparable. L’électronique, c’est bien, mais quand ça tombe en panne…